Delte meninger om ny trafikplan
Er regeringens nye trafikplan en stopklods for Danmarks økonomiske udvikling eller en nødvendighed og den bedst mulige løsning? Janus Kramer Møller fra Schillers Institut og Alex Landex, professor i transport ved Danmarks Tekniske Universitet, fortæller her hvad de mener om trafikplanen.
Af Palle Herløv, mandag d. 23. februar 2009
Regeringens nye trafikplan tilgodeser blandt andet det danske jernbanenet med 94 milliarder kroner. 21,7 milliarder er afsat til en renovering af det omdiskuterede signalsystem, men prioriteringen er kilde til megen debat og skaber især bekymring hos Århus’ lokale medlem af Schiller Instituttet, Janus Kramer Møller, som mener, at regeringens investeringer er midlertidige lappeløsninger på det eksisterende system og langtfra fremtidssikrede. Schiller Instituttet er en politisk interesseorganisation med fokus på Danmarks teknologiske og økonomiske udvikling i forhold til landets infrastruktur.
Han ser gerne, at pengene bliver brugt på en massiv satsning af Danmark som foregangsland indenfor den seneste teknologi med magnettog og kernekraft, som man ser det i Shanghai i Kina. Ellers risikerer vi simpelthen, at de andre lande overhaler os, og vores samfund går i stå.
"Vi bliver nødt til at spørge os selv, om vi vil blive ved med at lappe på en forældet teknologi og være dem der står tilbage og ser på, mens verden udvikler sig. Den danske infrastruktur har stort set ikke ændret sig siden 1800-tallet. Selvfølgelig har vi fået flere veje og nye tog, men det er omtrent de samme togskinner og vejnettet udfører samme funktion, hvorimod magnettogene er det 21. århundredes teknologi."
Jo længere vi venter med at få magnettog, jo flere penge taber vi på ikke at kunne udnytte de muligheder, det giver os. En satsning på infrastrukturen er en nødvendighed, hvis vi skal blive ved med at have et samfund i rivende udvikling. Ellers ender vi i en tredjeverdenslignende tilstand, mener Janus Kramer Møller.
Knap så skeptisk er professor ved Danmarks Tekniske Universitet Alex Landex. Han mener, at trafikplanen netop tager fat dér, hvor der absolut skal gøres noget. F.eks. har strækningen mellem København og Ringsted ligget som en flaskehals de sidste 40 år. Det er én af de ting, der nu skal gøres noget ved. Også udskiftningen af signalsystemet er en klar nødvendighed, da mange af dem er forældede. Så trafikplanen er den klart den bedste løsning, som tingene ser ud lige nu.
"Samlet set er der ikke ret meget nyt i den her trafikplan, men til gengæld må man sige, at de ting der er valgt, er nødvendige, for at kunne få en bedre fungerende jernbane på sigt. Det er ikke blot lappeløsninger, men nødvendigheder."
Magnettogsteknologi er ifølge Alex Landex ikke vejen frem. For det første er det en ekstrem omkostningstung investering, som giver en masse gener for passagererne, mens byggeriet står på. For det andet er der en overhængende fare for, at vi isolerer os fra resten af verden, da alle andre lande allerede har fravalgt magnettog.
"Vi skal have en interaktion med vores nabolande, så magnettog er på ingen måde vejen frem. Vi kobler os selv af i forhold til omverdenen. Hvis vi vil sikre en fremtidig udvikling, kræver det, at vi her i Danmark vælger den samme teknologi, som man har i udlandet. Derfor er den eneste holdbare løsning, at vi beholder det nuværende og udbygger det."
Se trafikplanen her (pdf-format).
Relaterede links
